2026年型ジェネシスGV70を1週間試乗してみた ― 7万ドルのSUVを運転するとはどういうことか

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同様に、アンビエントライトに関しても、ジェネシスは私の意見では王者です。車内空間は至る所にアンビエントライトが散りばめられており、平均的な車よりもはるかに高級感を醸し出しています。夜になると、車内が光り輝く海に浸っているかのような感覚になります。

静かな乗り心地

遮音性が抜群なので、高速道路を走っている間、他の車の音はほとんど聞こえませんでした。高速道路を時速約100キロで走っていても、エンジン音は十分に抑えられており、静かな運転ができました。

2026年型ジェネシスGV70：気に入らない点

本当に高いですね

プレミアム装備が充実しているにもかかわらず、GV70を同等の電気自動車（EV）よりもお勧めするのは難しいと思います。プレステージグレードのメーカー希望小売価格には約3,000ドルの差があります。1週間のテスト走行で平均24.8 mpgという燃費を記録したことについてはそれほど批判的ではありませんが、価格は別の問題です。

このガソリン車は長期的には燃料費がはるかに高くなることを既に指摘しました。このガソリン車には航続距離の不安はありませんが、同じ距離を走行しても電気自動車に比べて支払う金額は間違いなく高くなります。もし1万ドル安ければ、お勧めするのに十分な理由になるのですが、実際はそうではありません。

ベースグレードは、エンジン出力が低く、ホイールサイズが19インチと小さく、プレミアム装備も少ないにもかかわらず、メーカー希望小売価格47,985ドルと、よりお求めやすい価格設定となっています。例えば、ベンチレーテッドシート、ブラインドスポットカメラモニター、アシスト機能の少なさなどが挙げられます。

2026年ジェネシスGV70：まとめ

EVについては、価格と航続距離を中心に消費者の懸念が依然としてあることは承知していますが、これはEVが長期的に見てどれだけ節約になるかを示す完璧な例です。2026年型ジェネシスGV70には、他のモデルでは標準装備されていない、私が気に入っているプレミアム機能がすべて備わっています。

しかし、ジェネシス GV70 3.5T スポーツ プレステージ AWD は、電気自動車モデルに比べて価格が高いため、販売が難しいです。電気自動車プレステージ トリムでも多くのプレミアム機能が利用できますが、長期的には電気料金を大幅に節約できます。

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ジョンはTom's Guideのスマートフォン担当シニアエディターです。2008年にキャリアをスタートして以来、携帯電話やガジェットを専門に扱っており、この分野では精通しています。編集者としての業務に加え、YouTube動画の制作にも携わるベテランビデオグラファーでもあります。以前は、PhoneArena、Android Authority、Digital Trends、SPYで編集者を務めていました。テクノロジー以外では、中小企業向けのミニドキュメンタリーや楽しいソーシャルクリップの制作、ジャージーショアでのビーチライフ、そして最近初めてマイホームを購入しました。