2025年型フォードF-150を何日も給油せずに運転してみた。このハイブリッドトラックの航続距離は信じられないほどだ。

ピックアップトラックに乗るタイプだとは思っていませんでした。父の非常に実用的で（そして非常に大きな）日産タイタンを長年何度か運転したことはありましたが、自分で所有したいとは思っていませんでした。しかし、2025年型フォードF-150ハイブリッド4x4スーパークルーのハンドルを握り、シアトルの風が強く、雨で滑りやすい路面を走った瞬間、その考えは一変しました。

しかし、このトラックについて私が最も感銘を受けたのは、悪天候でも力強く走れることや、自動車としての快適性がいかに優れているか、あるいは単にその大きさだけではありません。このハイブリッド車のモンスターが、燃料補給が必要になるまで約 700 マイル走行できるという事実です。

3.5L PowerBoostフルハイブリッドエンジンと10速オートマチックトランスミッションの組み合わせは、これまで経験したことのない力強さと効率性の融合を実現します。このトラックは、他のF-150と同等の牽引力、積載力、そして登坂力を発揮するだけでなく、電動アシスト付きの燃費23 MPG（約11.3km/L）と30.6ガロン（約9.3リットル）の燃料タンク容量により、長距離走行も可能となります。

シアトル旅行中、周辺地域を探索するために何時間もドライブしたにもかかわらず、給油機を探すのに一度も心配する必要がありませんでした。（余談ですが、ようやく太平洋岸北西部の景色の魅力が理解できました。）さらに素晴らしいのは、Pro Power Onboard 7.2kWシステムには、荷台、センターコンソール、そして車内全体にコンセントが備わっていることです。おかげで、トラックの推定燃費にはまったく影響なく、ガジェットを充電し続けることができました。

もちろん、推定燃費は運転方法によって多少変動しました。このトラックの優れた航続距離を最大限に活かしたかったので、高速道路でハンズフリー走行ができるフォード・ブルークルーズを選択しました。

クルーズ コントロールは、私のような燃費を気にするドライバーが頻繁に使用するものですが、BlueCruise はさらに一歩進んで、交通状況に基づいて自動的に変更を加えたり、車線変更を提案したりします。

BlueCruise搭載のフォード車でハンズフリー運転を利用するには、米国とカナダの高速道路の97%をカバーする指定のブルーゾーン内にいる必要があります。ブルーゾーンが利用可能な場合、システムはアダプティブクルーズコントロールの作動を促し、キャリブレーション後にハンドルから手を離して車内で少しリラックスした状態を保てます。

キャビンについて言えば、この車は働き者のトラックというより、高級SUVといった感じだ。12インチスクリーン、ツインパネルムーンルーフ、そして洗練されたモバイルオフィス設備のおかげで、運転席にいる間はまるで自分専用の司令センターのようだった。Bang & Olufsenの8スピーカーシステムも驚くほど優れており、以前私が書いた車載オーディオに関する記事を読んだことがある人なら、私がなかなか感心しない人間だということをご存知だろう。

数日間運転してみた結果、2025年型フォードF-150ハイブリッドは単なるトラック愛好家向けではないことがはっきりと分かりました。むしろ、私のような人間をトラック愛好家に変えてしまう可能性を秘めているのです。運転する時間が長くなり、より遠くまで探索できるようになり、次のガソリンスタンドがどこにあるかといった心配も少なくなりました。特にフルサイズピックアップトラックにおけるこうした自由は、トラックが何を提供してくれるのかという私の考えを完全に変えました。

Tom's Guideのその他の記事

• フォード・マスタング・マッハEラリーを1週間運転しました
• EVはごめんなさい。初めてのPHEVを試乗しました
• 2025年型キャデラック OPTIQの車内でドルビーアトモスを聴いてみた

ケイト・コズッチは、Tom's Guideのソーシャルメディアおよび動画担当編集長です。スマートウォッチ、テレビ、オーディオ機器、そして調理家電についても執筆しています。ケイトはFox Newsに出演し、テクノロジートレンドについて語ったり、Tom's GuideのTikTokアカウントを運営したりしています。まだフォローしていない方は、ぜひフォローしてみてください。テクノロジー動画の撮影をしていない時は、新しいスポーツに挑戦したり、ニューヨーク・タイムズのクロスワードパズルをマスターしたり、セレブシェフの才能を発揮したりしています。