昨年試乗して初めて惚れ込んだ完全電気コンパクトクロスオーバーSUVの一つが、そのラグジュアリーな装備とターボチャージャーによるパフォーマンスに惹かれたジェネシスGV60でした。今年発売される2025年モデルのジェネシスGV60も、その伝統を受け継ぐことを目指していますが、今回、際立つ存在となるには、さらに進化を遂げなければなりません。
GV60は、私が試乗した2025年型日産アリアEVや2025年型ミニクーパーカントリーマンEVといった、同サイズのEVと同じような価格帯だからです。それぞれに長所と短所がありますが、GV60はベースのスタンダードRWDトリムで52,350ドルというかなり高いスタート価格となっています。私が1週間試乗した2025年型ジェネシスGV60パフォーマンスAWDトリムでは、69,900ドルにまで膨れ上がります。
それにもかかわらず、ジェネシス GV60 はスポーティさと高級感の境界線をうまく乗り越えており、多くの追加機能で満たされた楽しいドライブを実現していると言えます。
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2025年型ジェネシス GV60 パフォーマンスAWD：仕様
スワイプして水平にスクロールします
| 行0 - セル0 | 2025年式ジェネシス GV60 パフォーマンスAWD |
バッテリー | 77.4kWh |
モーター | 160kWフロント/160kWリア電動モーター |
範囲 | 235マイル |
馬力 | 429馬力 |
ホイール | 21インチ |
希望小売価格 | 69,900ドル |
2025年型ジェネシス GV60 パフォーマンスAWD：テスト概要
1週間の試乗で、ジェネシスGV60パフォーマンスを合計246.7マイル走行しました。平均燃費は3.1マイル/kWhでした。このサイズを考えると、この燃費は私にとっては理想的な数値です。2025年モデルのキャデラック・オプティックのような大型の電気SUVは、燃費がはるかに低い傾向にあるからです。
77.4 kWh のバッテリーに基づいて計算すると、GV60 の走行距離はほぼ 240 マイルになり、EPA 推定の 235 マイルの走行距離よりもわずかに改善されることになります。
ただし、最高の効率を求めるなら、ほとんどの場合ECOモードで運転することをお勧めします。私の短距離走行では、最高の効率が驚異の4.2マイル/kWhを記録しました。GV60がバッテリーのフル充電期間を通してこの効率を維持することは難しいかもしれませんが、短距離走行であれば可能だというのは嬉しいことです。
しかし、こうした可能性にもかかわらず、ジェネシスGV60は力強い加速と優れたハンドリングを備え、スピード重視の設計となっています。日産アリアよりもはるかに運転が楽しいと感じますが、ミニクーパーカントリーマンEVほどコーナリング性能は高くありません。
読者から新たに発見した点の一つは、付属のレベル1充電器の充電速度は、車両側で設定を変えるのではなく、プラグアダプター自体で制御されるということです。この発見を受けて、12アンペアで充電するように設定したところ、平均充電速度は時速1.41マイル（約2.4km/h）になりました。これにより、GV60はレベル1充電で一晩で22マイル（約35km/h）走行可能距離を15.6時間分延長できましたが、それでも他のEVほど速くはありません。
スワイプして水平にスクロールします
| 行0 - セル0 | 2025年式ジェネシス GV60 パフォーマンスAWD | 2025 日産 アリヤ プラチナ+ AWD | 2025年式ミニクーパー カントリーマン SE All4 |
総走行距離 | 246.7マイル | 366.9マイル | 298.3マイル |
平均効率 | 3.1 マイル/kWh | 2.7 マイル/kWh | 3.2 マイル/kWh |
最高の長距離運転効率 | 3 mi/kWh（距離34.6マイル） | 3.2 マイル/kWh | 3.2 マイル/kWh |
短距離走行効率が最高 | 4.2 mi/kWh（距離16.5マイル） | 該当なし | 該当なし |
レベル1の充電率 | 時速1.41マイル | 時速0.73マイル | 時速2.96マイル |
2025年型ジェネシス GV60 パフォーマンスAWD：気に入った点
洗練されたスポーティさとラグジュアリーなデザインが融合
2025年モデルのGV60は、スポーティさとラグジュアリーさが融合したデザインを踏襲しているため、外観に大きな変化はありません。ジェネシスGV60は相変わらず素晴らしいので、この点は問題ありません。
正面から見ると、グリルのすっきりとしたラインと交差するパターンにより、GV60 はベントレーのように見えますが、後部のテールフィンスポイラーとシザーのようなリムを追加することで、スポーティさが加わります。
鮮やかなアンビエント照明
ジェネシスは常に最高品質の室内灯を生産しており、2025 GV60 も例外ではなく、夜間に車内の光が偏光します。
シート下、アームレスト周り、ダッシュボード周りのボタンの輪郭など、車内空間のいたるところにアンビエントライトが散りばめられています。そして何より嬉しいのは、設定メニューから色をカスタマイズして、思い通りの雰囲気に仕上げられることです。
水晶玉シフター
ジェネシスGV60の目玉は、アームレストに沿って配置されたクリスタルスフィアです。スイッチを入れると、EVのシフトレバーに変形します。夜になると、その魅惑的な輝きに抗うのは難しいですが、クリスタルスフィアが反転してシフトレバーが現れる瞬間には、今でも感動します。
機能的には、車両の見た目を飾る以外の目的はありませんが、このような小さなディテールが GV60 の独自性を生み出しているので、私はまったく気になりません。
グローブボックスを引き出す
2025 Genesis GV60 Performance AWD について私が気に入っているもう 1 つの小さな点は、従来のグローブ ボックスに独自の工夫が凝らされている点です。
助手席側ダッシュボードエリアの下から飛び出すものではなく、実際にはスムーズに引き出せる引き出し式のグローブボックスとして設計されています。
エルゴモーションシート
運転席側のボタンを押すと、GV60 のエルゴ モーション機能が起動し、運転中に補助的な座席サポートが得られます。
腰部をサポートすることで運転時の疲労を軽減することを目的としているため、マッサージ機能とまでは言えません。シートが背中とお尻の部分をゆっくりとマッサージしてくれるので、まるでほのかなストレッチを受けているような感覚です。
レーンキープアシストはいつでもオンにできます
レーンキープアシストのオン/オフをステアリングホイール上のコントロールで切り替えられるオプションを提供している自動車メーカーは、ジェネシスとヒュンダイの2社しか思い浮かびません。レーンキープアシストは、走行中に車両を車線の中央に維持する機能で、通常は車両のアシスト付きクルーズコントロールシステムと連動しています。
しかし、ジェネシスGV60なら、高速道路でアシスト付きクルーズコントロールを使っている時でも、一般道でドライバーが加速をコントロールしている時でも、この機能を常にオンにすることができます。GV60は、道路上の車線が消えるなどの他の要因で車線から外れない限り、私が介入しなくても車線の中央を維持しようとするので、これは私にとって頼りになる機能の一つです。
ブーストボタン
アーケードレースゲームやマリオカートをプレイしたことがあるなら、2025年型ジェネシスGV60パフォーマンスAWDのブーストボタンをきっと気に入るはずです。昨年のモデルと同様に、このボタンを押すとGV60が429馬力のパワーをフルに発揮し、最大10秒間パワーが急上昇します。
マリオカートでキノコをゲットするのと同じで、それを押すと車が力強く加速していくのを感じます。完全に停止した状態でアクセルを踏み込むと、GV60がその間に生み出すトルクの大きさに、心臓がドキドキするのを実感します。
これまで経験したことのないもう一つの嬉しい点は、このボタンが押されたときにシートが調整されて体をしっかりと包み込むことです。
明るいヘッドアップディスプレイ
ヘッドアップディスプレイがなければ、これは高級EVとは言えません。GV60では、ヘッドアップディスプレイは全グレードに標準装備されています。通常は最高級グレードにのみ搭載されるか、パッケージオプションとして含まれているため、これは嬉しい点です。
このヘッドアップディスプレイのおかげで、ナビゲーションの方向を確認するためにメインのタッチスクリーンディスプレイを常に見下ろす必要がなくなり、道路に集中できるので、気が散ることが減ります。さらに、ディスプレイには速度やその他のアシスト機能といった貴重な情報も表示されます。
優れたアシストクルーズコントロール性能
2025年モデルのジェネシス GV60 パフォーマンスAWDは、レーンキープアシストをいつでも手動でオンにできるオプションに加え、アシスト付きクルーズコントロールシステムを搭載し、卓越したパフォーマンスを発揮します。オンにすると、GV60は必要な加速とブレーキをかけながら、ステアリングも操作します。また、適切な方向指示器を操作すれば自動的に車線変更を行うレーンチェンジアシストも搭載されています。
スムーズな走りだけでなく、周囲の交通状況にも的確に対応してくれます。あるドライバーが急に私の車線に入ってきたのですが、GV60は軽くブレーキをかけて減速してくれました。
シャープな360度カメラ
GV60のアシスト付きクルーズコントロールが優れている理由の一つは、車体周囲に搭載されたすべてのカメラの鮮明な映像にあります。これらのカメラはGV60に運転を支援するための目を与えているのは明らかですが、ドライバーディスプレイに統合されたブラインドスポットモニターカメラのおかげで、駐車スペースへの進入時や車線変更時にも役立ちます。
2025年型ジェネシス GV60 パフォーマンスAWD：気に入らない点
数量限定
驚くべきことに、この車の在庫を豊富に抱えている地元のディーラーを見つけるのは非常に困難です。ジェネシスのウェブサイトにも、「2025年モデルGV60は、一部の州と一部のジェネシス販売店で、数量限定で販売されています」と記載されています。
たとえ、あなたの所在地から 25 マイル以内にディーラーを見つけることができたとしても、希望通りのトリムを手に入れるためには、さらに遠くまで探す必要があるかもしれません。
初期費用が高い
そして最後に、GV60は価格が高いため、予算が限られている人にとっては手が届かない価格帯かもしれません。2025年モデルのジェネシスGV60パフォーマンスAWDの定価69,900ドルは決して安くはありませんが、ヘッドアップディスプレイ、ブラインドスポットカメラモニター、アシストクルーズコントロール、パノラミックルーフ、後部座席用サンシェードなど、価格に見合う機能が備わっています。
対照的に、私がテストした 2025 Mini Cooper Countryman SE All4 は、価格が 45,200 ドルとかなり安く、すべての乗客にとってはるかに広々とした車内空間を提供します。
2025年型ジェネシス GV60 パフォーマンスAWD：まとめ
もし予算に負担をかけずに 2025 年型 Genesis GV60 を購入できるなら、運転するのが楽しいし、最大 5 人の乗客が快適に座れる大きさで、それでも混雑した大都市の路上駐車に十分対応できる小ささなので、ぜひ購入したいと思います。
挙げた他の高級装備には確かにプレミアム料金がかかりますが、効率性と走行性能を犠牲にしているわけではありません。GV60のサイズを考えると、3マイル/kWhを超える効率を実現しているのは感心します。さらに、小型SUVならではの利便性で、大きな荷物を積載することも可能です。
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ジョンはTom's Guideのスマートフォン担当シニアエディターです。2008年にキャリアをスタートして以来、携帯電話やガジェットを専門に扱っており、この分野では精通しています。編集者としての業務に加え、YouTube動画の制作にも携わるベテランビデオグラファーでもあります。以前は、PhoneArena、Android Authority、Digital Trends、SPYで編集者を務めていました。テクノロジー以外では、中小企業向けのミニドキュメンタリーや楽しいソーシャルクリップの制作、ジャージーショアでのビーチライフ、そして最近初めてマイホームを購入しました。
