
1年以上前に初めて電気自動車(EV)を運転して以来、30台以上の車を試乗し、現在購入できる最高の電気自動車とは何かを深く理解してきました。バッテリーの航続距離を最大限に伸ばす高効率モデルから、未来を感じさせる豪華な装備を備えたモデルまで、多くの時間をかけて試乗、比較、理解を深め、今日の電気自動車が何を提供できるのかをお伝えします。
テスラは間違いなく最もよく知られている電気自動車メーカーですが、ほぼすべての自動車メーカーが少なくとも1種類の電気自動車を提供しています。そして何より素晴らしいのは、様々なグレードと価格帯で、まさにあなたのニーズにぴったり合う車が見つかることです。家族全員で乗れるフルサイズSUV、より多くの荷物を積める実用性の高い電気自動車ピックアップトラック、あるいは自分だけの楽しくて速いスポーティなモデルなど、このリストには、最高の電気自動車について知っておくべきすべてが詰まっています。
しかし、電気自動車を購入する前に知っておくべきことはまだまだたくさんあります。例えば、自宅でどのように充電するか、レベル1充電かレベル2充電かといった問題があります。また、EV充電ステーションを利用する場合は、1日を通して異なる料金体系を理解しておくことで、節約できる方法も知っておく必要があります。
次の車を買うときに電気自動車に少し迷っている方もご安心ください。ハイブリッド車やプラグインハイブリッド車も試乗済みです。電気自動車の代替として最適です。購入やローンの負担が大きすぎる場合は、電気自動車のリースを検討してみてはいかがでしょうか。
著者

著者
私は2023年からTom's Guideのモバイル担当シニアエディターを務めています。モバイルテクノロジーを合計16年間カバーしており、CarPlay、Android Autoなどの自動車テクノロジーもカバーしています。昨年は30台以上のEVをテストし、それぞれ1週間の試乗で性能と機能を徹底的に把握しました。
総合的に最高の電気自動車
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仕様
価格: 46,600ドルから
航続距離: 253マイル
0~60mph:3.4秒
駆動方式:AWD
在庫状況:現在販売中
購入する理由
+
印象的なデザイン
+快適な座席
+クールな照明
+素晴らしい技術がたくさん
避けるべき理由
-
上位グレードでは高価
-限定範囲
私のように毎週のように新車を試乗していると、その中からお気に入りを選ぶのは難しいと思うかもしれません。正直なところ、最初はあまり期待していませんでした。しかし、ボルボEX30は、これまでのどのEVも成し得なかった期待をはるかに超える性能を発揮しました。軽快なパフォーマンス、極めてミニマルなデザイン哲学、優れた効率性、そして価値の高さから、EX30は間違いなく、何よりも長く記憶に残る印象を残します。
以前ボルボEX40を試乗した時は、それほど納得できませんでしたが、よりコンパクトなEX30の方がはるかに運転が楽しいです。サブコンパクトSUVとしては、422馬力という驚異的なパワーを発揮するAWDデュアルモーターエンジンは、力強い走りを実現します。まるで軽量なフレームに重量級のパワーを詰め込んだかのような走りで、そのパワフルさに驚きました。
ボルボのミニマリスト的なデザイン哲学も同様に印象的です。運転席に座った瞬間、ダッシュボードの中央にタッチスクリーンが1つだけ配置され、他には何もない、そのミニマリスト的なデザインに圧倒されました。ダッシュボード周辺にボタンやノブがほとんどないことなど、その他の細部にも、この車が他のEVとは一線を画す独特の特徴が表れています。
このサイズにしては十分な実用性を備えていますが、1週間の試乗で3.4マイル/kWhという燃費効率には感銘を受けました。試乗中はほぼずっとアクセルを踏み続けていたことを考えると、これは素晴らしいことです。航続距離はそれほど長くありませんが、その効率性、急速充電、そして軽快な走行性能を考えると、喜んで妥協できるでしょう。
何よりも素晴らしいのは、市場に出回っている多くのEVのように法外な価格ではないことです。正直に言って、この1年間で試乗したEVの中で、最も爽快な車です。
ボルボ EX30 の完全なレビューをお読みください。
最も効率的なEV
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仕様
価格: 69,900ドルから
範囲: 420
0から60まで:4.5秒
駆動方式: RWD
在庫状況:現在入手可能
購入する理由
+
優れた効率性
+ロープロファイル設計
+広々とした室内
+大きなフロントトランク
+軽快な加速
避けるべき理由
-
低品質の死角カメラ
-回生ブレーキを無効にする方法はありません
EVの価値を高める最も重要な指標の一つは、走行中のバッテリー消費量を表す効率です。Lucid Air Pureは、私が1週間運転した際に4.3マイル/kWhという効率を記録し、この分野でトップの座を占めています。つまり、Lucid Air Pureは、途中での充電回数を減らしながら長距離を走行できるということです。
卓越した効率性を実現している理由の一つは、未来的なボディと低い車高を融合させた独自のデザインにあります。運転席に座ると、他のセダンと比べて明らかに地面から低い位置にいるように感じますが、この独特なデザインこそが効率性の向上に貢献しているのです。さらに、キーフォブでロックを解除するたびに点灯するクールなイルミネーションも気に入っています。
セダンとしては、これまで試乗した中で最も広々とした室内空間で、前席と後席の足元スペースも十分です。さらに、セダンとしては珍しいフロントトランクも備えているのが嬉しいです。
Lucid Air Pure の完全なレビューをお読みください。
最高の価値を持つ電気自動車
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仕様
価格: 33,600ドルから
航続距離: 319マイル
時速0~60マイル:8秒
ドライブ:前輪駆動
入手可能時期:現在
購入する理由
+
手頃な価格
+優れた効率
+レベル1の高速充電
+驚くほど防音性が良い
避けるべき理由
-
手動式フロントシート
-基本機能
電気自動車は登場から何年も経っているにもかかわらず、依然として高価で、平均価格は5万ドルをわずかに上回る水準です。シボレー・エクイノックスEVが「航続距離315マイル以上を誇る、アメリカで最も手頃な価格の電気自動車」と言われるのには十分な理由があり、1週間試乗してみて、その主張が正しいことを実感しました。
正直なところ、シボレー・エクイノックスEVは、EV購入に大金をかける必要がないことを証明しています。33,600ドルという価格は、最も手頃な価格のEVの一つです。しかし、それ以上に価値を高めているのは、3.5マイル/kWhという優れた燃費と、レベル1の高速充電です。
こんなに安い電気自動車を買う唯一の欠点は、手動シートやスマートフォンのワイヤレス充電機能など、現代の車に期待される多くの機能が欠けていることです。しかし、それでも、1回の充電で長距離走行できることと、印象的なデザインを考えると、そのトレードオフは価値があると思います。
シボレー エクイノックス EV の完全なレビューをお読みください。
最高の全電動ピックアップトラック
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仕様
価格: 99,900ドルから
航続距離: 371マイル
0~60mph:2.9秒
駆動方式:AWD
在庫状況:現在販売中
購入する理由
+
スマートクルーズコントロールシステム
+素晴らしいサラウンドサウンド
+高品質カメラ
+ギアトンネルユーティリティ
避けるべき理由
-
重量が重いと効率が悪くなる
-Android AutoやCarPlayは非対応
フォード F-150 ライトニングやシボレー シルバラードEVのような、電気自動車のピックアップトラックを好むドライバーには選択肢があります。しかし、私がリビアン R1T Triに勝る電気自動車ピックアップトラックはありません。それは、リビアンがこのトラックに搭載する思慮深い機能によって、ライバルよりも優位に立っているからです。
私がテストした他の電動ピックアップトラックと同様に、Rivian R1T Triにも、車幅いっぱいに伸びるギアトンネルが備わっており、フロントトランクに加えて、追加のギアを収納できます。その実用性は言うまでもありませんが、優れた運転システムも備わっており、最もスマートなクルーズコントロール、駐車を支援する高解像度カメラ、そして直感的なタッチスクリーンインターフェースを備えています。
トリプルモーターが生み出す850馬力のパワーに支えられた、パワフルな四輪車です。このサイズのトラックとしては、加速性能は多くのセダンに匹敵しますが、このパワーは燃費効率に影響を及ぼします。とはいえ、EPA推定航続距離は371マイル(約600km)と、長距離走行の王者と言えるでしょう。
Rivian R1T Tri の完全なレビューをお読みください。
最高級電気自動車
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仕様
価格: 68,590ドルから
航続距離: 319マイル
0~60mph:4.6秒
駆動方式:AWD
在庫状況:現在販売中
購入する理由
+
スーパークルーズコントロールシステム
+豪華な室内空間
+巨大なダッシュボードディスプレイ
+洗練されたヘッドライト
避けるべき理由
-
効率が悪い
-座席コントロールの奇妙な配置
高級EVは、キャデラック・リリックが提供するラグジュアリーなデザインと、運転の利便性を高めるプレミアム機能を融合させた、まさにその性能に匹敵する車です。このミッドサイズ・ラグジュアリー・クロスオーバーSUVは、洗練されたデザインと、路上で注目を集める印象的なヘッドライトとテールライトを備えています。また、大型の33インチLEDタッチスクリーンディスプレイを備えた室内空間も、同様にラグジュアリーです。
この車を本当に高級車たらしめているのは、スーパークルーズコントロールシステムです。ハンドルとペダルの操作を自動で行うだけでなく、さらに一歩進んで、前方の車が遅すぎると感知すると、自動的に車線変更してくれます。まさに自動で車線変更してくれるので、まさに自動運転と呼べるシステムと言えるでしょう。
パノラミックルーフ、明るいアンビエントライト、シャープなディスプレイ、リアビューカメラモニターなど、本当に高級車に乗っているような気分になります。7万ドル以下でこれだけの機能が手に入るなんて驚きです。唯一の欠点は、燃費があまり良くないことです。私のテストでは2.7マイル/kWhに留まりました。
キャデラック リリックの完全なレビューをお読みください。
最高の電気バン
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仕様
価格: 67,995ドルから
航続距離: 231マイル
時速0~60マイル:6秒
駆動方式:AWD
在庫状況:現在販売中
購入する理由
+
クールなデザイン
+快適な2列目キャプテンシート
+驚くほど優れた効率
+最大7人まで着席可能
避けるべき理由
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射程距離が短い
-トランクスペースが狭い
フォルクスワーゲンID.Buzzほど注目を集めるEVは他にありません。初代バスのスピリットを体現するだけでなく、新たな世代を刺激する形で再解釈されています。路上では、その独特な外観と鮮やかなカラーが、他のどのバンとも一線を画していることを否定できません。
私が試乗したPro S Plus 4MOTIONトリムは3列シートに加え、2列目にキャプテンシートを備え、長距離旅行でも抜群の快適性を実現していることから、この車は多くの乗客を乗せることを想定していると言えるでしょう。その他の優れた装備としては、電動スライド式後部座席ウィンドウ、インテリジェント・アダプティブ・クルーズ・コントロール、そして驚くほど優れた燃費性能などが挙げられます。バンとしては3マイル/kWhという燃費効率を実現している点に感心しました。
休暇やロードトリップはサイズが合えばさらに快適になりますが、電気自動車がなかなか見つからない現状を考えると、フォルクスワーゲンがID.Buzzに力を入れてくれたのは素晴らしいことです。航続距離はもう少し伸びても良いかもしれませんが、少なくともレベル1充電でかなり充電できます。
Volkswagen ID.Buzz の完全なレビューをお読みください。
最高のプラグインハイブリッド
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価格: 40,790ドルから
航続距離: 34マイル (全電気)
燃費: 108 MPGe
ドライブ:前輪駆動
在庫状況:現在販売中
購入する理由
+
手頃な価格
+スムーズなEV加速
+魅力的なアンビエントライト
避けるべき理由
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ガス発電の性能の苦戦
-自動防眩ミラーなし
多くの人がEVを依然として恐れています。それは主に航続距離への不安によるものです。だからこそ、プラグイン電気自動車(PHEV)は、ドライバーに両方のメリットを提供する存在なのです。私がこれまで運転したすべてのPHEVの中で、キア・ニロ・プラグインハイブリッドは、手頃な価格でありながら優れた燃費を実現しています。
PHEVの価格が全体的にもっと安ければいいのにと思うのですが、Kia Niroは最も手頃な価格の選択肢の一つです。私が試乗したSXツーリングは、11.1kWhのバッテリーを搭載し、航続距離は34マイル(約55km)とされています。毎日長距離を移動しない人にとっては、この容量で十分すぎるでしょう。特にレベル1充電なら、夜間にかなりの量の電力を充電できるはずです。
コンパクトSUVでありながら、Niro PHEVは大きな荷物を積めるという利便性を備えているのが本当に気に入っています。確かに、私が試乗した他のPHEV、例えばアルファロメオ・トナーレPHEV、マツダCX-90 PHEV、そしてキアのスポルテージPHEVなどと比べるとかなり小さいですが、ベースグレードで34,490ドルからという価格設定は、市場にあるPHEVの中では比較的手頃な部類に入ります。
Kia Niro プラグインハイブリッドの完全なレビューをお読みください。
最高の電気SUV
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価格: 47,400ドルから
航続距離: 283~308マイル
駆動方式:AWD
バッテリー容量: 85 kWh
在庫状況:現在販売中
購入する理由
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魅力的なデザイン
+優れた旋回半径
+予想以上の効率
避けるべき理由
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小さくて見栄えの悪いメインディスプレイ
ニューヨークオートショーでホンダ・プロローグを初めて見たとき、あまりにもありきたりなデザインだとすぐに却下しました。他の部分と比べるとデザインは退屈に見えましたが、見た目以上の何かがプロローグにはあることを改めて思い出させてくれます。
ホンダ・プロローグを1週間試乗した後、その広々としたサイズ、実用性、小回りの利く旋回半径、そして優れた燃費効率に感銘を受け、完全に考えが変わったからです。エリートグレードには、ヘッドアップディスプレイやパノラミックサンルーフなど、多くのプレミアム装備も搭載されています。
ホンダ・プロローグが最高の電気SUVである理由は、その手頃な価格と、多くの人(そして積載量)を快適に運ぶ能力にあります。デザインはより伝統的なスタイルを踏襲していますが、スムーズな走りは、ファミリーカーとして運転する楽しさを与えてくれます。
ホンダ プロローグの完全なレビューをお読みください。
電気自動車のテスト方法
今買える最高の電気自動車を選ぶ際に、私は多くの要素を考慮します。価格や機能、充電速度、効率など、考慮すべき要素はたくさんあります。
私たちがテストするすべての電気自動車は、様々な走行条件下で1週間にわたって走行されます。走行開始から走行終了までの平均効率を測定するだけでなく、長距離と短距離における最高の効率性についてもレビューで紹介しています。
ガソリン車の燃費と同様に、バッテリー効率は、バッテリー容量(mi/kWhで測定)に基づいて、車両がどれだけ効率的に航続距離を伸ばせるかを決定します。数値が高いほど、効率が高いことを意味します。この分野での、私たちのお気に入りのEVの性能は以下の通りです。
スワイプして水平にスクロールします
行0 - セル0 | 平均効率 |
キアEV9 | 該当なし |
ルーシッドエアピュア | 4.3 マイル/kWh |
シボレー エクイノックス EV LT | 3.5マイル/kWh |
リビアン R1t トライ | 2.09 マイル/kWh |
キャデラック リリック | 2.7 マイル/kWh |
フォルクスワーゲン ID.Buzz | 3 マイル/kWh |
キア・ニロ プラグインハイブリッド | 39.8 mpg |
ホンダ プロローグ | 3.4 マイル/kWh |
私たちが注目するもう一つの指標は、家庭でのレベル1充電の速度です。レベル2充電よりもはるかに遅いとはいえ、レベル1充電は標準的な120Vコンセントを使用するため、ほとんどの家庭で対応可能です。一方、レベル2充電には追加の設置が必要です。
スワイプして水平にスクロールします
行0 - セル0 | レベル1充電速度(マイル/時) |
キアEV9 | 該当なし |
ルーシッドエアピュア | 時速4.91マイル |
シボレー エクイノックス EV LT | 時速3.96マイル |
リビアン R1t トライ | 時速2.25マイル |
キャデラック リリック | 時速2.94マイル |
フォルクスワーゲン ID.Buzz | 時速2.66マイル |
キア・ニロ プラグインハイブリッド | 時速2.83マイル |
ホンダ プロローグ | 時速2.4マイル |
ただし、長距離を運転する予定の場合は、通常は一晩の充電でフル充電できるため、レベル 2 充電器の設置に投資することをお勧めします。
電気自動車を選ぶ際に注意すべき点
新車の購入は非常に個人的な選択であり、電気自動車も例外ではありません。何を求めるかは、あなたの状況や車に何を求めるかによって大きく異なります。そうすることで、選択肢を絞り込み、自分にぴったりの電気自動車を見つけるのに役立つでしょう。
大家族で、たくさんの子供たちとその荷物を定期的に移動させる必要があるなら、コンパクトな車は不要でしょう。同様に、短距離の移動や食料品の買い出しだけで済むなら、必ずしも大型で長距離走行可能なSUVは必要ありません。
航続距離については、長い方が常に良いと言いがちですが、必ずしもそうとは限りません。航続距離の選択肢があることは便利ですが、1日の通勤距離が50マイル未満で、長距離ドライブをほとんどしないのであれば、300マイルの航続距離を持つ車は必須ではありません。予算に余裕があれば便利ですが、購入をためらう必要はありません。パフォーマンスについても同じことが言えます。超高速の車は運転するのが楽しいですが、そのメリットをどれだけの頻度で享受できるでしょうか?
最後に、サプライチェーンの問題により選択肢が狭まり、購入を迫られる可能性があります。自動車メーカーは、特に需要の高まりに伴い、車の生産に苦戦していますが、だからといって車が手に入らないわけではありません。一部のディーラーや自動車メーカーには新車が在庫としてありますが、搭載されている機能についてはあまり選択肢がありません。
次へ:電気自動車のバッテリーを良好な状態に保つ方法をご紹介します。
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- EVは残念だ。初めてPHEVを試乗したが、電気とガソリンの完璧な融合だ。
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ジョンはTom's Guideのスマートフォン担当シニアエディターです。2008年にキャリアをスタートして以来、携帯電話やガジェットを専門に扱っており、この分野では精通しています。編集者としての業務に加え、YouTube動画の制作にも携わるベテランビデオグラファーでもあります。以前は、PhoneArena、Android Authority、Digital Trends、SPYで編集者を務めていました。テクノロジー以外では、中小企業向けのミニドキュメンタリーや楽しいソーシャルクリップの制作、ジャージーショアでのビーチライフ、そして最近初めてマイホームを購入しました。