F1エンジニアが設計した2,000ドルの電動スクーターに乗ったばかりだが、実際に購入したいと思うようになった。

F1エンジニアが才能を駆使して電動スクーターを設計したらどうなるだろうか？先週ブルックリンでBo Model-Mを試乗した時に、その真価を実感した。

この新型電動スクーターは、アルミモノコックシャーシと独自のステアリングシステムを備えており、現在市場に出回っている他の電動スクーターとは一線を画しています。しかし、この2,000ドルのマシンは、最高の電動スクーターと比べてどうなのでしょうか？ 以前ウィリアムズ・レーシングで働いていたCEOのオスカー・モーガン氏と一緒に試乗し、そのハンドリング性能を確かめてきました。

Bo Model-M: 価格と入手可能性

同社はModel-Mを米国に徐々に導入しています。最高速度16マイル（約26km/h）、最大航続距離25マイル（約40マイル）のベースモデルは、Boのウェブサイトで1,990ドルで注文できます。最高速度22マイル（約35km/h）、航続距離40マイル（約64km）のバージョンは2,490ドルです。

Model Mはシルバー、ゴールド、ブラック、クロームの4色展開で、後者3色は少し高価です。例えば、最上位モデルのModel Mのゴールドバージョンは3,399ドルです。

これは最高級の電動スクーターよりはるかに高価だが、同社は大量生産する予定はなく、スクーターはすべて手作業で組み立てられる。

もっと速く走れないと思っている人がいるかもしれないので、ボーは最高時速100マイル（約160キロ）まで出せるスクーターの改造版を開発中だ。ただし価格は3万ドルで、車と同じくらいだ。

デザイン

他のほとんどの電動スクーターとは異なり、Bo Model-M にはモノコックシャーシが採用されています。つまり、内部フレームではなく、スクーター自体の外殻がサポートを提供します。

つまり、ほとんどのスクーターに見られるような垂直のダウンチューブはありません。その代わりに、下に向かってすーっと流れ、デッキとシームレスに融合する L 字型になっています。これは、Unagi Model One 以来見た中で最も洗練されたスクーターのデザインです。

ランニングライトはスクーターの上部約 3 分の 1 の位置にあり、ヘッドライトはハンドルの中央にあります。

このデザインのおかげで、スクーターの上部は折りたたむことができず、保管用のガレージを持っている人に適しています。

特に気に入った小さなデザイン上の工夫が2つあります。1つ目はModel-Mのキックスタンドです。これはバイクに見られるようなデザインで、スクーターの両側が折り畳めるので、片側だけのキックスタンドよりも水平に、そしてよりしっかりと支えられます。

もう一つ気に入ったのは、自転車の鍵を掛けるための折りたたみ式ループです。このループは下半分あたりにあり、飛び出すので自転車の鍵をスクーターのフレームに通して、その後は折りたたんですっきりと見せることができます。また、ループの上部には小さなタブが付いているので、走行中にバッグをスクーターに掛けておくのにも便利です。

Model-Mには内蔵ディスプレイがありません。代わりに、ハンドルバーの中央にスマートフォンを取り付けるためのマウントブラケットがあり、Boアプリをダッシュ​​ボードとして使用できます。

取り扱い

また、ステアリングは従来のスクーターよりもかなり硬く、ハンドルを左右に切ると自動的に中央に戻るため、かなり抵抗を感じます。ある意味、車のハンドルを握っているような感覚です。

試していませんが、ハンドルを前に向けたままにすることに集中する必要がないため、ほぼ片手でスクーターに乗ることができます。

Model-M は 400W (ピーク出力 1200W) のリア モーターで駆動され、ブルックリン ネイビー ヤード周辺の平坦な道路では非常に機敏に走行しました。丘陵地帯でどのような性能を発揮するか興味があります。

それでも、乗っている間は非常に軽快に感じました。Model-M には 2 つの速度設定があるため、乗り慣れるまでは最高速度を低く設定しておくことができます。

Model-Mのもう一つの意図的な設計上の決定は、サスペンションシステムを一切採用せず、代わりに10×2.5インチの空気入りタイヤで路面の凹凸を吸収するというものでした。特にブルックリンの石畳の道を走行する際、Segway Max G3のようなフルサスペンションスクーターよりも明らかに振動が大きかったです。

第一印象

Bo Model-M には気に入る点がたくさんあります。デザインが群を抜いているだけでなく、丁寧に作られています。特に折りたたみ式自転車のロックなどの工夫が気に入っています。

もっと試してみたいのですが、Model-Mのステアリングもこれまで乗ったどの電動スクーターとも違い、コーナリング時の安定感が格段に向上しました。スクーターというよりスキーをしているような感覚です。ただ、サスペンションがあればもっと良かったかなと思います。

2,000ドルという価格は、まさにブティックバイクと言えるでしょう。折りたたみ式ではなく、重量も約50ポンド（約23kg）と重いので、階段のあるアパートに住んでいる方にはおすすめできません。しかし、存在感のあるスクーターをお探しなら、まさにこれです。

Tom's Guideのその他の記事

• 最高の電動自転車
• 子供向けの最高の電動スクーター
• ホンダのモトコンパクトに乗ってみた。これは本当に奇妙なスクーターだ

マイケル・A・プロスペロは、Tom's Guideの米国版編集長です。彼は、サイトのすべての最新コンテンツと、ホーム、スマートホーム、フィットネス/ウェアラブルのカテゴリーを統括しています。余暇には、最新のドローン、電動スクーター、ビデオドアベルなどのスマートホーム機器のテストも行っています。Tom's Guideに入社する前は、Laptop Magazineのレビュー編集者、Fast Company、Times of Trentonの記者、そして遥か昔にはGeorge誌のインターンを務めていました。ボストン大学で学士号を取得し、大学新聞「The Heights」で働いた後、コロンビア大学ジャーナリズム学部に進学しました。最新のランニングウォッチや電動スクーターを試したり、スキーやマラソンのトレーニングをしていない時は、最新の真空調理器、燻製器、ピザ窯を使って、家族を喜ばせたり、あるいは困惑させたりしているでしょう。