ルシッドエアツーリングを1週間運転してみたが、EVの航続距離に対する不安は実際に軽減された。

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2025年型ルシッドエアツーリング：気に入った点

ガラスキャノピールーフ

2025年型Lucid Air Touringに乗り込んだ瞬間から、ガラスキャノピールーフは、これまで乗ったEVの中でも最も未来的な車の一つだと感じました。息を呑むような眺望は、まるで未来から来たかのようで、前席の乗員はまるでガラスに囲まれているような感覚になります。バイザーもこのガラス張りに合わせて特別に設計されています！

このパノラマガラスキャノピーのおかげで、前方の景色がよりよく見えるのが気に入っています。実は後部座席まで伸びているので、乗客も同じような景色と感覚を味わえます。幸い、上部にはUV保護コーティングが施されていて、少し日陰を作ってくれます。ただし、これはアップグレードオプションで、基本小売価格に4,000ドル追加されます。

優れた効率性とスポーティな走りが融合

Lucid Motorの理念は、卓越した効率性を備えたEVの設計にあり、2025年モデルのLucid Air Touringも例外ではありません。Lucid Air Pureの方が燃費は良かったものの、Lucid Air Touringの平均燃費4マイル/kWhは、620馬力というはるかにパワフルなパフォーマンスを考えると、称賛に値します。

Swiftモードに切り替えるとトルクがたっぷりと感じられ、巡航速度まで加速するとシートに深く沈み込むような感覚になります。Swiftモードではステアリングのレスポンスも明らかに向上し、タイトなコーナリングも楽々とこなせます。全体的に爽快な走りを実現しています。

洗練されたスポーティなデザイン

Air Pure と同様に、Lucid Air Touring は洗練されたスポーティなデザインを特徴としており、この高級 EV はセダンの形でありながら、強化されたスポーツカーのように見えます。

優れた効率性の一因は、空気力学に基づいたシルエット設計によるもので、地面に対して低く、ベースが広いため、Lucid Air Touring の抗力係数が非常に低くなっています。

広々とした室内

Lucid Air Touringのインテリアは、そのデザインのおかげで、非常に広々とした空間を実現しています。運転席の足元スペースが広いだけでなく、後部座席の乗員もシートに足をぶつけることなく、ゆったりと足を伸ばして座れる余裕があります。

これにより、全体的に誰にとっても快適な乗り心地が実現します。ただし、低いルーフデザインのため、背の高い人は乗り降りの際に少し窮屈に感じるかもしれません。

広々としたフロントトランク

繰り返しになりますが、Lucid Air Touringの車内スペースの広さは、いくら強調してもし過ぎることはありません。トランクとフロントトランクも同様です。

前者の場合、深いトランクのおかげで、JackRabbit OG2 Pro マイクロ電動自転車を折りたたむことなく収納でき、一方、自動駆動のフロントトランクは、食料品やその他の小さなアイテムを保管するのに十分な深さと幅があります。

通常、フロント トランクは、Ford F150 Lightning や Rivian R1S などの大型 SUV やピックアップ トラックに装備されていますが、セダンに装備されているとさらにうれしいものです。

見事なロック解除シーケンス

メルセデス・ベンツG 580やキャデラック・オプティックなど、私が試乗した他の高級EVと同様に、Lucid Air Touringにも洗練された解錠シーケンスがあり、目を見張るようなショーを演出してくれます。キーフォブを手に持ち、車に近づくと、ボンネットの中央から鮮やかな閃光が放たれ、それがヘッドライト全体に伝わっていきます。

レーンチェンジアシスト機能を備えたスムーズなアダプティブクルーズコントロール

このような高級EV、特に10万ドルを超える価格のEVには、これ以上の性能は期待できません。Lucid Air Touringのアダプティブクルーズコントロールシステムは、路面状況への適応性に優れています。ステアリング操作を補助するだけでなく、路上で巡航速度を維持するために必要なブレーキと加速も自動的に行います。

Lucid Air Touringのレーンチェンジアシストも素晴らしく、対応するウィンカーを作動させると自動的に車線変更してくれます。ありがたいことに、アダプティブクルーズコントロールは路上の他の車による急な車線変更を的確に検知し、他のEVで時々見かける強めのブレーキではなく、穏やかなブレーキをかけてくれます。

2025年型ルシッドエアツーリング：気に入らない点

屋根に日陰がない

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ガラスキャノピールーフは見事ですが、夏の蒸し暑い日には日差しを遮る効果はありません。確かにUVコーティングが施され、後部座席の窓には巻き上げ式のサンシェードが付いていますが、ガラスルーフには全く日陰がなく、常に車内空間に太陽光が照りつけているのです。

フロントガラスキャノピーがダッシュボードまで伸びているため、物理的なシェードは現実的ではありませんが、少なくとも助手席側には物理的なシェードカバーを設置することは可能です。あるいは、Lucid社がRivian R1SやLexus RZ450eに搭載されているエレクトロクロミックガラスシェードを採用することも考えられます。しかし、そうなるとコストがさらに上昇するのではないかと懸念しています。

オプションはコストを本当に押し上げる

試乗車のLucid Air Touringは10万1850ドルと、EVとしては、ましてやセダンとしては破格の値段です。ほぼ同じ価格帯なら、シボレー・シルバラードEVやGMCハマーEVといった、より実用性の高い大型EVも手に入ります。

Lucidの価格の大部分は、ADAS（先進運転支援システム）、ガラスキャノピールーフ、プレミアムシートトリム、ステルス外観、そして快適性と利便性を高めるパッケージといった、オプション装備によるものです。これらのオプションを全て取り去っても、ベース価格78,900ドルで、信じられないほど効率的でパワフルなEVが手に入ります。

私がテストしたベースモデルであるAir Pureと比較すると、Air Touringは強力な電動モーター性能と全輪駆動の恩恵を大いに受けています。

2025年型ルシッドエアツーリング：まとめ

公平に言えば、2025年モデルのLucid Air Touringは、これらのオプションやパッケージを全て装備しなくても、依然として素晴らしいEVです。ガラスキャノピールーフによる未来的な外観を求めるなら、このデザインはEVの未来感をさらに高めるでしょう。しかし、プライバシーと日よけを重視するなら、おそらくオプションは選ばないと思います。

ルシッド エア ツーリングは、美しさだけでなく、楽しくスポーティな走りとクラス最高の効率性を融合させ、航続距離への不安を払拭します。その効率性のおかげで、ほとんどのEVよりも長く、より遠くまで走ることができますが、ルシッド エア ツーリングは、さらなるパワーが必要な時にもスポーティな走りを犠牲にしません。オプションなしのベースグレードで78,900ドルという価格は、妥当な価格だと思います。

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• 私はLucid Air Pureを丸一日試乗しました。ガソリン車よりも航続距離が長いです。
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