私はこれまで、高級EVをかなり運転してきました。ジェネシスGV60、レクサスRZ 450e、キャデラック・リリックといったEVが高級車だと思っていましたが、それは間違いでした。本当の高級車とは何かという私の認識は、これまでずっと歪んでいました。それが今になって明らかになりました。
2025年型メルセデス・ベンツEQS 450セダンを1週間試乗した結果、真のラグジュアリードライビングとは一体何なのかを実感しました。まさかこれほどのプレミアム装備が備わっているとは思いもしませんでしたが、この電気自動車セダンの運転は、その魅力をさらに際立たせています。しかし、まずは10万7400ドルという高額な価格設定。オプション装備やパッケージをすべて追加すると13万9910ドルに跳ね上がるので、決して安くはありません。
正直に言うと、すべての機能を見ると、私がこれまでテストした最高の電気自動車のいくつかよりも未来的な感じがします。
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2025年式メルセデス・ベンツ EQS 450 セダン：スペック
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| 行0 - セル0 | 2025年式メルセデス・ベンツ EQS 450 セダン |
バッテリー | 118kWh |
モーター | デュアルモーターAWD |
時速0～60マイル | 5.9秒 |
範囲 | 390マイル |
馬力 | 355馬力 |
ホイール | 21インチ |
希望小売価格 | 10万7400ドル |
価格テスト | 139,910ドル |
2025年型メルセデス・ベンツ EQS 450 セダン：テスト概要
私が試乗した高級EVのほとんどは、燃費が良いことで知られているわけではありません。高額な費用をかけるとなると、充電コストはそれほど気にする必要はないでしょう。しかし、メルセデス・ベンツEQS 450セダンはこの点を問題視していません。なぜなら、実に燃費が良いからです。
1週間のテスト走行で合計380マイル（約600km）走行し、平均効率は3.26 mi/kWhでした。Lucid Air Touringで達成した4 mi/kWhというベンチマークには及ばないものの、それでもかなり優秀です。BMW i4 M50 Gran CoupeやVolvo EX30ほど運転が楽しく、レスポンスも速いとは言えませんが、フルサイズセダンとしてはスムーズなハンドリングです。
私の結果によると、この効率を維持したフル充電で約384マイル（約600km）の航続距離が得られます。定格航続距離390マイル（約600km）にはわずかに届きませんが、私にとっては十分な航続距離です。しかも、私のガソリン車よりも優れています。しかし、私が試乗した短距離走行では、主に地方道路と郡道で平均3.47マイル/kWh（約5.4km/kWh）の効率を記録したので、この推定値に到達する可能性は十分にあります。
自宅でのレベル1充電では、標準的な120Vコンセントから十分な充電が可能です。時速3.78マイルの充電速度で、一晩で約9時間の充電で37マイル（約60km）の走行距離を回復しました。通勤には十分ですが、毎日長距離を運転する方はレベル2充電器の購入を検討されるかもしれません。
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| 行0 - セル0 | 2025年式メルセデス・ベンツ EQS 450 セダン | 2025 ルシッドエア ツーリング | 2025年型BMW i4 M50グランクーペEV |
価格テスト | 139,910ドル | 10万1850ドル | 76,575ドル |
総走行距離 | 384マイル | 362.1マイル | 461.5マイル |
平均効率 | 3.26 マイル/kWh | 4 マイル/kWh | 2.9マイル/kWh |
最高の長距離運転効率 | 3.44 マイル/kWh | 4.29 マイル/kWh | 該当なし |
短距離走行効率が最高 | 3.47 マイル/kWh | 4.42 マイル/kWh | 該当なし |
レベル1の充電率 | 時速3.78マイル | 時速4.27マイル | 時速2.19マイル |
2025年型メルセデス・ベンツ EQS 450 セダン：気に入った点
拡張現実ヘッドアップディスプレイ
ターンバイターン方式のナビゲーションに関しては、ほとんどの高級EVにはヘッドアップディスプレイが搭載されており、曲がる場所と必要な移動距離を表示します。メルセデス・ベンツEQSは、さらに一歩進んで、拡張現実（AR）体験を組み込んでおり、目的地を動的に案内してくれます。
ヘッドアップディスプレイの矢印表示が、カーブや出口に近づくにつれて徐々に大きくなっていくのが、他との違いです。矢印が道路の上に重なって表示されるので、どこへ行けばいいのか正確に教えてくれるので、迷うことなく曲がることができます。まるでフロントガラスがシースルーディスプレイのようで、矢印が進むべき方向へ動いているかのようです。
投影アニメーションシーケンス
高級EVのほとんどには、キャデラック・オプティックのスタッキングライト効果のような、洗練された始動時のライトシーケンスが備わっています。2025年モデルのメルセデス・ベンツEQS 450Vセダンにも同様のライトシーケンスは確かに備わっていますが、この車には他に類を見ない特別なライトシーケンスが1つあります。
車の前方から前方の物体に投影されるアニメーションのことです。試乗した屋外駐車場では、このディスプレイは、あなたの車が他の99%の車とは違うということを世界に伝える、まさに仰々しい演出でした。確かに大げさですが、私は気に入っています。
OLEDディスプレイの過負荷
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最高のテレビや最高のスマートフォンといえば、まさに最高級を体現するディスプレイといえばOLEDパネルです。メルセデス・ベンツEQSセダンは、ダッシュボードのほぼ全面を覆うほど、OLEDパネルで埋め尽くされています。
メルセデスはこれをMBUXハイパースクリーンと呼んでいます。17.7インチのOLEDメインダッシュボードディスプレイ、その両側に12.3インチのLEDドライバーディスプレイ、そして12.3インチのOLEDパッセンジャーディスプレイが配置されています。高コントラスト、豊かな色彩、そして広い視野角を誇るこのディスプレイは、私がこれまで目にしたどの車よりも息を呑むほどの美しさです。率直に言って、これは私がこれまで見てきたどの車よりも優れたディスプレイです。
見事なアンビエントライト
高級EVは一般的にアンビエントライトを重視しており、控えめなモデルもある一方で、2025年モデルのメルセデス・ベンツEQSセダンのように一歩先を行くモデルもあります。実際、車内空間全体が明るいアンビエントライトで満たされ、その豪華なデザインを引き立てています。
メルセデス・ベンツが採用したLEDライトストリップの多さは、まるで『トロン』のライトサイクルのようです。ダッシュボードやドア周りだけでなく、シートにも埋め込まれています。さらに、色やアニメーションパターンをカスタマイズできるので、まるで未来の車を運転しているような気分を味わえます。
ハッチバックのようなデザイン
セダンに分類されているにもかかわらず、車体後部全体がトランクにアクセスできる構造のため、まるでハッチバックのような乗り心地です。トランク自体も、私のJackRabbit OG2 Proマイクロ電動自転車のような大きな荷物をたっぷり収納できます。同時に、後部座席の乗客のためのスペースも犠牲にしていません。
優れた効率性と高速レベル1充電の組み合わせ
こんな高級EVがそれなりの効率性を持つとは思っていませんでしたが、実際にそうなりました。これは良いことです。電気自動車に対する人々の航続距離への不安を和らげてくれるはずです。先ほども述べたように、1週間のテストで平均3.26マイル/kWhという効率性は非常に良好で、長距離運転にも十分対応できます。
同様に、レベル1の急速充電にも驚きました。余裕のある方は、自宅にレベル2の充電器を用意して一晩でフル充電するべきですが、設置するまでは、当面は時速3.78マイルの充電速度で十分でしょう。
シャープなカメラ、優れたADAS
メルセデス・ベンツはEQSセダン全体にカメラを惜しみなく投入しており、その品質の高さは抜群です。バックカメラでもフロントカメラでも、HDRのような映像表現が特徴で、様々な照明環境でも露出を中和します。
これは、車線変更支援を行う際に周囲の車両の有無を判断するアダプティブクルーズコントロールシステムにも役立つため、重要です。ADAS（先進運転支援システム）は高速道路で車線維持に非常に効果的で、巡航速度を維持するために自動的に加速とブレーキを操作します。
2025年型メルセデス・ベンツ EQS 450 セダン：気に入らない点
信じられないほど高価
後部座席のクッション、クッション付きヘッドレスト、マッサージ機能付きシート、芳香剤のコントロールなど、この車を超高級車たらしめている細かい点について、いくらでも語ることができるが、それでも大多数の買い物客に車に約14万ドルを費やすよう説得するのは難しいだろう。
私が試乗した他の高級車、例えばアキュラZDXタイプS、ジェネシスGV70、さらにはGMCハマーEVなども、この価格をはるかに下回っています。EQSのような細部へのこだわりは感じられないかもしれませんが、それでもかなり安く手に入るはずです。
タイトなカップホルダー
これは、ここ数年でスタンレーの断熱タンブラーが人気になったため、問題となっているだけです。前席付近のカップホルダーは深さが足りず、カップ同士の間隔も狭すぎるため、スタンレーのタンブラーのような大きめのカップがうまく収まらないことがあります。
2025年型メルセデス・ベンツ EQS 450 セダン：まとめ
2025年型メルセデス・ベンツEQS 450Vセダンは、私の高級車に対する認識を全く変えました。あらゆる部分に行き届いた徹底したディテールのおかげで、これまで試乗した他の高級車は、まるで平凡な車のように感じられるほどです。
同時に、この車は運転が極めてスムーズで効率も優れている点に満足しています。しかし、値段が高すぎるのが残念です。検討すべきではないと言っているわけではありませんが、そもそも購入できるかどうかは予算次第です。とはいえ、この車は間違いなくステータスシンボルであり、周りの人にあなたの階級を示す存在であることは間違いありません。
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ジョンはTom's Guideのスマートフォン担当シニアエディターです。2008年にキャリアをスタートして以来、携帯電話やガジェットを専門に扱っており、この分野では精通しています。編集者としての業務に加え、YouTube動画の制作にも携わるベテランビデオグラファーでもあります。以前は、PhoneArena、Android Authority、Digital Trends、SPYで編集者を務めていました。テクノロジー以外では、中小企業向けのミニドキュメンタリーや楽しいソーシャルクリップの制作、ジャージーショアでのビーチライフ、そして最近初めてマイホームを購入しました。
